예테보리 린드홀멘 · Lindholmen Science Park

Sweden Västra Götaland · 유럽

ED 산업일자리 1차 검증 · 근거 강함 참고용 선진사례

작성규칙 G2 · 현행 G4 · 균형관점 보강 예정

이 사례는 인구감소 89곳에 직접 적용하기보다 규모·여건이 다른 참고용 선진·첨단 사례입니다. 예테보리 조선소 브라운필드를 AI·모빌리티로 전환한 대도시 산업재생 사례라 군 단위와 규모가 다르다.

이 사례 → 관련 모델 9 · 메울 지역 6

요약

Sweden Västra Götaland에서는 1980년대 일본에 대응하기 위해 Vinnova Strategic을 추진했고, 조선소→AI/모빌리티라는 성과로 이어졌다.

풀려던 문제

1980년대 일본·한국 조선업의 부상으로 1989년 마지막 조선소가 폐쇄되고 부지가 약 10년 방치되며 도시 정체성이 흔들렸다.

기존 자산

Götaverken 옛 조선소 부지, Volvo Cars·Volvo Group 본사, Chalmers 공대(1829), Gothenburg University, 항만 인프라, 시정부의 부지 매입 권한

실행 프로그램

Vinnova Strategic. 조선소 부지 R&D 캠퍼스 전환

숨은 성공요인

2000년 시·Volvo·Chalmers 3자 공동 출자 'Lindholmen Science Park AB' 공기업 출범, 조선소 브라운필드를 모빌리티·AI R&D 캠퍼스로 단계 전환, Volvo·Polestar·Zenseact 자율주행 R&D 결집

성과

조선소→AI/모빌리티 전환. 입주 350+사

한계 / 주의점

Volvo 단일 앵커 의존도 + Geely 중국 자본 영향, 조선업 일자리 손실 대체 미흡, 모빌리티 전환기 글로벌 사이클 직접 노출

지역 적용 가능성

조선소 부지 첨단전환. 한국 유사: 울산·화성. 적합한 한국 지역 유형: 지방도시

적합한 고객 유형: 광역지자체 도시재생·산업 부서, 항만공사, 도시개발공사, 자동차·모빌리티 산업협회, 대학 산학협력단

운영 구조

주도 기관공공+대학

참여 주체Volvo·Ericsson·Saab, Chalmers U., RISE, Region·시, Lindholmen Science Park AB, 스웨덴 조선·자동차

거버넌스Lindholmen SP AB 공공

재원Volvo Cars + Chalmers + 시. 예산 규모: N/A

근거

[Tier1_Primary] | Lindholmen Science Park | https://www.lindholmen.se/en | 검증 2000년 | Founded by Chalmers + City of Gothenburg

검증등급(근거 강도): 1차 검증 · 근거 강함: 공식·1차 자료로 확인된 근거. 출처 DB: global.

이 사례가 도움 될 수 있는 지역

이 사례가 다루는 갈래에서 아직 채울 여백이 남은 89 지역입니다. 처방이 아니라 ‘메울 만한 빈칸이 있는 곳’ 참고예요. 각 지역의 1순위 빈틈은 표에서 함께 보실 수 있습니다.

지역별 진단 현황(우선검토 모델 = 그 지역에서 공백심각도가 큰 혁신모델 3가지 · 적용대상 = 24개 중 이 지역에 적합한 모델 수 · 매칭률·실행밀도는 비교 기준이며 우열 아님)
지역	한 줄 진단	우선검토 모델	적용 대상	매칭률	실행밀도	버전
괴산군(새 탭에서 열림) 충북	괴산은 유기농이라는 1차산업 앵커와 산막이옛길 관광을 갖춘 군이나, 그 유기농 수익을 지역 재투자 금융으로 되돌리는 고리는 아직 마련되지 않았습니다.	E 갈래 · M17. 협동조합 금융·6차(새 탭에서 열림) C 갈래 · M10. 고령자산화·세대간 배움(새 탭에서 열림) D 갈래 · M12. 도서 모빌리티(새 탭에서 열림)	10	60%	37%	진단보고서v260830u(새 탭에서 열림)
예산군(새 탭에서 열림) 충남	예산은 예산시장과 예당호 출렁다리가 각각 누적 1천만 명을 넘어선 군이나, 그 방문을 갈래별로 나눠 재방문·체류로 재는 눈금은 아직 서지 않았습니다.	B 갈래 · M06. 생활인구 8유형 포트폴리오(새 탭에서 열림) F 갈래 · M21. 경계자산 공동 거버넌스(새 탭에서 열림) E 갈래 · M14. 대학·연구·산업 앵커(새 탭에서 열림)	9	56%	30%	진단보고서v260830u(새 탭에서 열림)
창녕군(새 탭에서 열림) 경남	창녕은 우포늪 생태자산과 넥센 제조 앵커라는 두 축을 갖춘 군이나, 그 산업·관광 자산을 청년 일자리와 지역 재원으로 잇는 결합 기전은 아직 마련되지 않았습니다.	E 갈래 · M14. 대학·연구·산업 앵커(새 탭에서 열림) C 갈래 · M10. 고령자산화·세대간 배움(새 탭에서 열림) B 갈래 · M06. 생활인구 8유형 포트폴리오(새 탭에서 열림)	10	60%	27%	진단보고서v260830u(새 탭에서 열림)
동구(새 탭에서 열림) 부산	부산 동구는 부산역·차이나타운·북항과 산복도로 경관으로 오가는 사람이 많은 관문이나, 그 체류인구를 유형별로 나눠 관계로 잇는 체계는 아직 형성 중입니다.	B 갈래 · M06. 생활인구 8유형 포트폴리오(새 탭에서 열림) A 갈래 · M02. 체류형 관광 상설화(새 탭에서 열림) B 갈래 · M08. 생활권 사회적 연결·고립 대응(새 탭에서 열림)	12	75%	33%	진단보고서v260830u(새 탭에서 열림)
강화군(새 탭에서 열림) 인천	강화는 세계유산·인삼·화문석·갯벌과 3년째 늘어난 인구로 방문 기반을 갖춘 군이나, 그 방문·관계인구를 유형별로 관리하는 체계는 아직 마련되지 않았습니다.	B 갈래 · M06. 생활인구 8유형 포트폴리오(새 탭에서 열림) A 갈래 · M02. 체류형 관광 상설화(새 탭에서 열림) A 갈래 · M01. 예술제+유휴공간 영구전환(새 탭에서 열림)	9	89%	33%	진단보고서v260830u(새 탭에서 열림)
양구군(새 탭에서 열림) 강원	양구는 경관·안보관광과 1차산업 브랜드, 이전 군부대 부지의 산업화 착공까지 이룬 군이나, 그 자산이 가공·유통과 재투자를 거쳐 소득으로 도는 구조는 아직 형성 중입니다.	E 갈래 · M17. 협동조합 금융·6차(새 탭에서 열림) D 갈래 · M13. 의료 전달·농촌 모빌리티(새 탭에서 열림) D 갈래 · M12. 도서 모빌리티(새 탭에서 열림)	10	100%	43%	진단보고서v260830u(새 탭에서 열림)