정선군 와와버스 실시간 도착정보와 승차벨 · Jeongseon Wawa Bus Real-time Arrival Information and Boarding Bell

요약

강원 정선군은 2020년 7월 버스 완전공영제를 시작해 흩어져 있던 운행 자료를 한곳으로 통합하고, 별도 앱을 출시하지 않고 카카오맵·네이버에 도착정보를 연계했습니다. 2024년 7월에는 도착알림기가 없는 정류장 25곳에 승차벨을 설치했습니다. 정류장 도착정보 안내는 여러 지자체가 함께 쓰는 방식이고, 정선은 정보를 제공할 운영 주체부터 일원화한 경우입니다.

풀려던 문제

정선은 산이 많고 마을이 흩어져 있어 버스가 하루 몇 차례만 운행합니다. 민영 시절에는 업체 3곳과 마을버스 4곳이 노선을 나눠 맡아 차량 단말과 운행 자료도 흩어져 있었습니다. 고령 주민은 버스가 언제 오는지 모른 채 정류장에서 기다리거나 헛걸음을 했고, 정류장마다 도착알림기를 설치하기에는 비용 부담이 적지 않았습니다.

기존 자산

민영 시절부터 있던 57개 노선과 버스 22대, 관내 버스 정류장, 주민이 이미 쓰는 카카오맵·네이버 지도.

실행 프로그램

정선군은 2020년 7월 노선 운영권과 차량을 인수해 버스 완전공영제를 시작했습니다. 업체 3곳과 마을버스 4곳이 나눠 운영하던 57개 노선과 버스 22대를 군이 직접 운영하는 체계로 전환했고, 노선은 75개, 차량은 35대로 확대했습니다. 2024년 2월 군은 3월부터 초정밀 교통정보시스템을 도입해 버스 위치 갱신 간격을 30초에서 1~3초로 단축하고 그 정보를 군 버스정보시스템 홈페이지와 카카오맵으로 제공하겠다고 밝혔고, 네이버·구글 검색으로도 노선과 정류장을 찾을 수 있게 했습니다. 2024년 7월에는 버스도착알림시스템이 설치되지 않은 4개 지역 승강장 25곳에 사업비 3,000만 원으로 승차벨을 시범 도입해, 누르면 운전석 단말로 알림이 전달되도록 했습니다. 2025년 7월 1일부터는 전 국민과 외국인까지 요금을 받지 않습니다.

성과

이용객은 2025년 98만 8,000여 명으로 늘었고, 2026년 1~5월에만 42만 2,000여 명이 이용했습니다. 군은 완전공영제 도입 전인 2019년보다 약 223% 늘어난 수치라고 밝혔습니다. 2026년 3월에는 누적 490만 명을 넘었습니다. 강원특별자치도 대중교통 시책 평가에서 2년 연속 1위에 올랐고, 2025년 12월 국무총리 표창을 받았습니다.

어긋난 것과 그 이유

2022년 11월 28일 정선군의회 제285회 정례회 행정사무감사에서 전광표 의원은 버스 운송에 따른 적자폭을 줄일 방안을 강구하라고 촉구했고, 배왕섭 의원은 빈 차로 운행하지 않도록 탑승률 실태를 파악하고 희망택시와 연계하라고 주문했으며, 조현화 의원은 와와버스 안전관리체계를 갖춰야 한다고 강조했습니다. MBC강원영동은 2024년 11월 20일 군 용역 결과를 전하며 정확한 버스 도착 안내와 정류장 편의시설 확대를 바라는 목소리가 많다고 보도했고, 군 담당자는 코로나 시기에 편성한 노선으로 그동안 운행해 왔다고 답했습니다. 강원도민일보는 2025년 6월 23일 사설에서 운영비 부담과 주기적인 효과 분석 문제를 지적했습니다.

재현 전제조건

첫째, 정보를 제공할 차량 단말과 운행 자료가 한 주체에 집중돼 있어야 합니다. 업체마다 흩어져 있으면 협의와 보상이 선행돼야 합니다. 둘째, 이를 확보한 뒤 매년 55억 원대를 일반회계로 편성할 수 있어야 합니다. 셋째, 지도앱에 제공하려면 노선과 정류장 자료가 먼저 정리돼야 합니다. 정선은 2025년 정류장 378곳을 전수조사하고 2억 원을 투입해 정비하고 있습니다.

운영 구조

근거

같은 갈래의 혁신모델 · 작동기전

이 사례를 직접 근거로 삼는 혁신모델은 아직 없습니다. 대신 같은 갈래(D. 필수 생활서비스, E. 산업·일자리·경제기반, C. 정주여건·생활복지)의 혁신모델과 그 작동기전(필수기전)입니다. 근거가 아니라 ‘이 사례가 어떤 모델의 기전에 해당할 수 있는지’를 살펴보기 위한 참고 자료입니다.