오기시 아시카리 합승택시 「아시마루」 · Ogi Ashikari shared taxi (Ashima-ru)

요약

사가현 오기시가 과소지역인 아시카리마치에서 운행하는 합승택시 「아시마루」입니다. 인가 형식은 도로운송법 제4조 노선정기운행이고, 늦어도 2013년 2월에는 월·수·금 하루 2차례, 전 구간 균일 200엔으로 운행했습니다. 연간 이용자는 2016년도 649명에서 2020년도 486명으로 5년 동안 600명 안팎이었고, 시는 2026년 5월 협의회에서 1편당 2명에 못 미치는 계통은 그해 국고보조 요건을 채우지 못한다고 설명했습니다.

풀려던 문제

아시카리마치는 아리아케해를 막아 얻은 간척지로, 옛 해안 제방을 따라 취락이 늘어서 있습니다. 오기시는 과소지역 계획에 2015년 이 지역 고령자 비율이 31.9%로 시 전체 25.7%보다 높다고 기록했습니다. 상점이 몇 곳 남지 않아, 시가 실시한 주민 설문에서도 장을 보는 곳과 다니는 병원으로 시 외부를 꼽은 사람이 가장 많았습니다. 차를 운전하지 못하는 주민이 그곳까지 어떻게 이동하느냐가 문제였습니다.

기존 자산

2009년 1월 설립한 오기시 지역공공교통활성화협의회, 시내 운행사업자, 국가 지역공공교통 확보유지·개선사업 지원

실행 프로그램

오기시는 2009년 1월 26일 지역공공교통활성화협의회를 설립하고 그해 3월 지역공공교통 종합연계계획을 수립했습니다. 국가의 지역공공교통 확보유지·개선사업 지원을 받아 시내 순회버스와 합승택시를 운영했고, 아시카리마치 남부와 우시즈초 일부를 순회하는 「아시마루」를 개설했습니다. 인가 형식은 도로운송법 제4조 노선정기운행이고, 운행은 사업자에게 위탁합니다. 시는 해마다 편별 승하차 실적을 집계해 협의회에 보고하고 1편당 이용자 수를 목표로 설정합니다. 2026년 5월 협의회에서 시는 아시카리간란교 정류장을 추가하고, 상업시설 세리오에서 장을 볼 시간이 남도록 운행시각을 재편했다고 보고했습니다. 지금은 우시즈역과 세리오를 경유해 월요일부터 금요일까지 하루 6편이 운행합니다.

초기 구상

오기시는 2013년 2월 홈페이지에서 시민의 이동수단을 확보하려고 국가의 지역공공교통 확보유지·개선사업 지원을 받아 시내 순회버스와 합승택시를 운영한다고 밝혔습니다. 아시마루 안내에는 월·수·금 격일 운행, 전 구간 균일 200엔, 미취학 아동 무료를 명시했고, 사회가라메~스미노에 구간과 잇폰마쓰 구간에서는 정류장 밖에서 손을 들어도 탈 수 있다고 안내했습니다.

결과

아시마루의 연간 이용자는 2016년도 649명, 2017년도 699명, 2018년도 600명, 2019년도 629명, 2020년도 486명이었습니다. 시 전체 순회버스·합승택시 이용자도 같은 기간 16,225명에서 10,426명으로 줄었습니다. 2020년도 아시마루의 운행일은 147일입니다. 사업은 중단되지 않고 지금도 운행 중입니다. 오기시는 2026년 5월 협의회에서 시 전체 이용자가 1만 602명으로 전년보다 2명 늘었다고 보고했습니다.

재발 방지 주안점

노선과 시각을 정해 두는 것만으로 사람이 타지는 않습니다. 오기시는 우시즈역과 상업시설 세리오를 운행구역에 포함하고 정류장 밖에서도 손을 들면 탈 수 있는 구간까지 두었지만, 편별로 한두 사람이 탔습니다. 시가 뒤늦게 조정한 것은 시각표입니다. 2026년 4월 세리오에서 장을 볼 시간이 남도록 시각을 재편하고 아시카리간란교 정류장을 신설했습니다.

운영 구조

근거

같은 갈래의 혁신모델 · 작동기전

이 사례를 직접 근거로 삼는 혁신모델은 아직 없습니다. 대신 같은 갈래(B. 관계·인구, C. 정주여건·생활복지)의 혁신모델과 그 작동기전(필수기전)입니다. 근거가 아니라 ‘이 사례가 어떤 모델의 기전에 해당할 수 있는지’를 살펴보기 위한 참고 자료입니다.