Pontevedra 보행자 도시 전환(스페인) · Pontevedra Car-Free Old Town

요약

스페인 갈리시아 폰테베드라에서는 구도심 차량 점유로 공동화, 교통사고에 대응하기 위해 1999년부터 구도심 차량 전면 통제, 노상 주차 폐지, 보행·자전거 우선을 추진했고, 구도심 교통사망 0(2011~), 인구 5%↑(역추세), 어린이 거리 놀이 정상화 등의 성과를 냈다.

풀려던 문제

구도심 차량 점유로 공동화, 교통사고

기존 자산

중세 구도심 자산

실행 프로그램

1999년부터 구도심 차량 전면 통제, 노상 주차 폐지, 보행·자전거 우선

성과

구도심 교통사망 0(2011~), 인구 5%↑(역추세), 어린이 거리 놀이 정상화, UN Habitat 상

어긋난 것과 그 이유

통과교통을 받아 낼 우회도로는 시 소관이 아니어서 네 행정이 앉은 'M-4' 협의 테이블에 걸었는데, 시 도시국장은 참여 행정들이 맡은 약속을 지키는 속도가 고르지 않았다고 스스로 적었습니다. 그는 같은 글에서 등록 차량이 1,000명당 674대로 이런 전환을 하지 않은 도시들과 비슷하다는 점도 짚었습니다. 2022년에 이뤄진 주변부 수요 조사에는 외곽 무료 주차장에서 칸이 차 있던 시간 비율이 A Parda 89.1%, 시립 체육관 68.9%로 적혀 있고, 지역지는 2026년에도 무료·무제한이라 회전이 낮은 상황이 그대로라고 보도했습니다.

재현 전제조건

시가지 3.5km²에 6만여 명이 모여 살고 땅이 평평하며 주요 목적지 사이가 걸어서 10~15분이어야 '차를 빼도 걸어서 닿는다'가 성립합니다. 시장령으로 시작하려면 이미 시행 중인 조례와 도시계획이 그 권한을 단체장에게 맡겨 두었어야 합니다. 레온에서는 2006년 교통조례에 그 근거가 없어 2025년 시장령 두 장을 법원이 무효로 판단했습니다.

운영 구조

근거